置身于全球航空业的腹地，局势已然定调，摆在中国民航局案头的，是一份份未来二十年的刚需清单：超过5000台发动机的需求缺口，像一张巨大的口子，等着人来填。

　　中国民航旅客量在2023年猛增到6.52亿人次，货运也涨了15%，这庞大的机队规模，意味着发动机不仅要买，还得修，而且得大修。

　　顺着藤摸瓜，你会发现他们的每一步棋都踩在点子上，2022年签协议，2024年底厂房封顶，2025年首台发动机进场，这速度快得惊人。

　　更深一层看，这也是全球航空业格局重塑的一个缩影，中国民航局早在“十四五”规划里就把“提升MRO产业链自主可控水平”写进了纲要，政策大门敞开着。

　　这笔买卖，算盘打得震天响，但也没毛病，毕竟商业社会，互利共赢才是硬道理。

　　早在上世纪六十年代，罗尔斯·罗伊斯就开始跟中国打交道，那时候给的是达特发动机，算是技术援助，但给的都是成熟过时的东西。

　　但这并不意味着我们可以高枕无忧，市场换技术，这套路我们玩了四十年，有成功的经验，也有惨痛的教训。

　　罗尔斯·罗伊斯这次虽然姿态放低了，但心里的算盘我们得看清楚，他们要的是中国的钱和中国的效率，我们要的是他们的技术和管理经验。

　　所谓的“整条生产线”，听听就好，别太当真，这就像是把厨房租给了你，但菜谱和调味罐还在人家手里攥着，你也就是个打杂的厨子。

　　而且这技术壁垒也不是说搬就能搬的，航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，那上面的每一颗螺丝钉都凝聚着几十年的技术积累。

　　GE在华搞合资，那是为了抢占市场，罗罗现在搞合资，是为了保命。目的不同，但本质一样，都是为了利益。

　　还有一点值得玩味，罗尔斯·罗伊斯旗下还有个MTU动力系统，早就深度参与了中国的船舶、铁路等领域。

　　所以对于这次合作，我们要保持一份冷静的审视，不能人家一夸“中国制造牛逼”，我们就找不着北了，咱们在高端维修领域，跟西方比还是有差距的。

　　现在北京顺义的基地已经准备好了，脉动生产线、高端数控磨削设备、荧光检测设备都到位了，甚至有些设备的调试精度，超过了罗罗全球的其他工厂。

　　看看咱们的国产CJ-1000A，现在已经通过了试飞阶段，性能指标越来越接近国际标准，这时候罗罗的维修线进来，正好可以做个对比，找找差距。

　　罗罗把高端维修能力搬过来，填补了国内这块空白，但也打破了原来的平衡，这会刺激其他外企跟进，也会刺激国内企业拼命追赶，这种“鲶鱼效应”，最终受益的是中国航空业整体。

　　这在商业史上并不罕见。当年波音、空客不也是从卖飞机开始，一步步把生产线搬到中国来的吗？只要我们的市场够大，我们的产业链够强，这事儿就大有可为。

　　这种变化，不是靠嘴皮子说出来的，是靠中国工程师一锤子一锤子敲出来的，是靠一架架飞向蓝天的飞机飞出来的。

　　中国驻塔吉克斯坦大使馆再次敦促塔阿边境地区的中国企业和公民密切关注地区安全形势，提高风险防范意识，继续强化安防举措，尽快有序撤离塔阿边境地区。塔吉克斯坦报警电线小时前

　　据央视新闻消息，当地时间18日，乌克兰总统泽连斯基在其官方社交平台发文称，本周以来俄罗斯动用1300多架无人机、约1050枚制导航空炸弹和29枚各类导弹袭击了乌克兰。泽连斯基称，18日凌晨，有超过200架俄军无人机袭击了苏梅州、哈尔科夫州等地。

　　根据“十个工作日调一次”的机制，下个调价日在1月20日24点（下周二）。 本轮油价10个工作日的统计周期，已经进行了8个工作日统计，受到近期国际油价计涨多跌少的影响，涨幅已经超过上调标准，当前已预计 上调油价75元/吨 ，换成升计算，就是上涨汽柴油价格 0.06元/升-0.

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　　“衣食住行”，“衣” 作为生活刚需，与我们的皮肤朝夕相伴。很多人觉得衣服只要款式合身、价格合适就能穿，却忽略了它可能暗藏的健康隐患 —— 那些肉眼看不见、气味闻不到的有害物质，正通过皮肤接触悄悄渗透，威胁着我们和家人的健康。

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　　据四川省纪委监委消息：四川航空集团有限责任公司原党委书记、董事长石祖义涉嫌严重违纪违法，目前正接受四川省纪委监委纪律审查和监察调查。

　　这次不同于以往，他在与日本首相高市早苗的长时间会谈中，对日本急剧扩军的问题没有作出任何公开回应，也没有在记者会上提及任何与军事有关的内容。